日本共産党が追求
新幹線 びわこ栗東駅 ２面４線に見直しを
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全国一高い駅舎建設費
２面５線２４０億円のカラクリ
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新幹線びわこ栗東駅は２面５線のため建設費は全国一高い２４０億円となっています。しかし、市は駅舎機能としては２面４線で可能と明言しています。２面４線で建設するのが当然ではないでしょうか。
ＪＲ東海にとって、下り２番線を作ることで、緊急待避や早朝一番電車を確保することでき、莫大な利益を上げることができます。ＪＲのための２面５線であり、ＪＲ東海が負担するのが当然である。
また、仮線工法のために６４億円も高くなっており、仮線工法でなくても技術的には可能という意見もある。
日本共産党は駅舎規模と工法の見直しを強く求めました。
市は、２７０キロ走行確保のために仮線工法が必要で、より利便性の高い駅として２面５線、仮線工法が最良と決定した。と答弁しました。 |
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仮線工事費（６４億円）・その後待避線（下り２番線として活用 |
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県道の高架線工事費用は駅建設費用に含まれていない |
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仮線接続工事等の転用費用（５億円）はＪＲ東海の負担 |
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新線工事期間中にはスピードダウンを必要とするが、架設線を設ければ必要はない。 |
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この方法を採用すれば仮設線費用（６４億円）の負担は必要としない。 |
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ホームの位置を東にずらせば高架橋がいらない。 |
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経済波及効果・深度化調査
（各自治体ごとの経済効果調査）
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日本共産党・ばば美代子議員に深度化調査結果を６月提出の本会議答弁しながら、周辺自治体の理解が得られないからとして反故に。
議会軽視、住民無視は許せません。駅舎負担金問題の見通しは真っ暗闇ではないでしょうか。 |
問 市道側県観測井戸№３周辺の汚染が濃厚、即調査し有害物を撤去されたい。
問 国連は今年を「国際コメ年」と決め、世界の飢餓を克服するために食糧自給向上を掲げている。日本は穀物自給率２８％で１７３か国中１３０番目。しかし政府は、外米の輸入を増やし、小さい農家をリストラし、減反を続けても、２００９年には補助金打ち切りの方向である。市長の見解を問う。
問 保育園・幼稚園職場で市の職員配置基準の保育士等が確保できず、子どもの安全や職員の健康が守られていない。保護者からも不安と不満の声が出ている。職員確保は市の責任であり、対応を示されたい。
